在泰晤士河上使用RIEGL VZ-600i船上掃描設備

RIEGL VZ-600i 混合式地面雷射掃描儀正在為水道測量樹立新的標竿。這段旅程始於維也納的多瑙河運河，RIEGL 與負責多瑙河水道暢通的維也納公司 viadonau 合作，共同應對測量員面臨的最具挑戰性的環境之一：GNSS 覆蓋範圍有限的狹窄水道。將掃描儀安裝在船上，即使在橋樑下方和 GNSS 訊號盲區也能實現公分級的精度。

最終成果呢？是一個空間解析度僅僅 1.5 公分、位置精度為 2 至 3 公分的三維資料集，其細節水平遠遠超過了此類環境下通常能夠達到的水平。

「運河狹窄、交通繁忙，且兩岸的通道有限，使得進行全面的地面測量極為困難。我們需要一種靈活、高解析度的解決方案，能夠從船上高效操作。」viadonau 地理資訊團隊主管Ulrich Zangerl 說道。

繼多瑙河專案取得成功之後，這項技術被接著應用於倫敦的泰晤士河。初步成果已揭示出寶貴的資訊：先前難以觸及的古橋下方區域已採集到了極具細節的資料，使結構工程師能夠評估老化的磚石結構，並及早發現應力或侵蝕跡象。這些先前測量的資料與RIEGL VMX-2HA行動測繪系統整合以產生了一個連貫的點雲。透過將表面等級的資料與橋樑下方的測量資料結合，工程師現在可以以前所未有的細節研究每個橋樑結構。

「我們很高興有機會在泰晤士河上進行船上掃描。我們使用 VZ-600i 完成了這項測量—這類專案充分展現了 VZ-600i 的多功能性，進一步提升了這款原本就非常高效的工具的性能。本次測量的部分目的是檢視一小時內能夠完成的工作量，並隨後檢驗資料品質。理想情況下，我們本應在專案中加入測量控制點，以增強 RTK GNSS 定位的準確性並監控專案的整體精度。結果非常出色，Bernhard Groiss 與我一起工作，他對我們採集的資料品質充滿信心。他在多瑙河專案上的經驗對我們很有幫助。本次測量完全採用雷達模式—與雷達和剖面模式相結合的方式相比，這種方法並不常見—但它讓我們對 RIEGL VZ-600i 的強大功能有了深刻的了解。」RIEGL英國公司總經理David Foster說。

左側為西敏宮（英國國會大廈），右側為倫敦之眼，兩張影像皆由VZ-600i在移動狀態下在船上拍攝。點雲顏色根據反射率屬性進行著色。

為什麼這很重要：

• 混合靈活性：靜態模式和動態模式之間無縫切換。
• 動態精度：整合 GNSS/IMU　確保了即使在船舶移動下也能達到公分級精度。
• 可操作的洞察：高保真資料集輔助工程師、水文學家和規劃人員保護基礎設施和生態系統。
• 面向未來的測量：為全球永續水道管理樹立新的標竿。

「市面上有一些系統也能達到類似的效果；然而，沒有任何其他系統能讓您直接從靜態的高精度測量專案切換到船上的三腳架上，並在您沿著河流航行、穿過橋樑、獲取那些原本無法如此精細測量的區域時，實現無縫掃描。RIEGL VZ-600i 讓這一切成為可能。這的確令人嘆為觀止，值得在泰晤士河這樣擁有眾多著名地標的標誌性環境中盡情展現。」RIEGL 資深技術專家 Bernhard Groiss 說。

在RIEGL，我們始終致力於拓展地理空間技術的邊界，將不可見的河流變為可見，從而為河流和水道的未來做出更明智的決策。

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文章出處：https://www.riegl.com/en-austria/news-insights/article/riegl-vz-600i-breaking-new-ground-in-waterway-monitoring-vienna-danube-canal-and-the-river-thames