上一篇
BMW如何實現汽車生產數位化
案例分享
Cases
荷蘭史基浦機場建立數位孿生來達成一個雄心勃勃的目標：在2030年前成為世界上最永續發展的機場。
阿姆斯特丹的國際機場在一系列雄心勃勃的Scan to BIM專案中與領先的AEC服務供應商合作
關鍵重點
- Allinq Digital使用NavVis VLX和內部自動建模工具，將減少史基浦（Schiphol）機場Scan to BIM的花費，達到每平方公尺68%的減少。
- 這使得史基浦機場能夠承擔過去因經濟因素而無法實現的BIM模型專案。
- 他們委託Allinq Digital為面積高達25萬平方公尺機場最大的綜合停車場建模。
在本次案例研究的第一部份，你們了解到Allinq Digital是如何使用NavVis VLX創新的工作流程來大幅減少史基浦機場的BIM建模花費（同時促進穩健的商業合作夥伴關係）。這次，我們將會看到Allinq Digital和史基浦機場是如何利用這些減少的成本在機場推動一系列雄心勃勃的專案。
一個野心勃勃的新專案
最近，史基浦開始計畫翻新其最大的綜合停車場P1。這個專案將會專注在安裝新電梯並改造構成行車表面的混凝土板的伸縮縫延續機場第一次和Allinq Digital成功的合作經驗，史基浦機場再次委託這家創新的供應商掃描點雲資料，並生成綜合停車場一個全面、詳細的 BIM 模型。
機場將會使用點雲來計算所需要的混凝土量、編制材料清單，並進行其他測量工作。他們會提供BIM模型給承包商以簡化施工流程。
「史基浦機場意識到這項工作需要盡快完成，」Goor表示，「否則，旅客進入旅客專用停車區的通道將受阻，需改道通行。有了準確的資訊，施工過程能夠高效進行，且避免重大干擾。」
大型、複雜、而且很多的盲區
這個Scan to BIM專案可能看起來很簡單，但史基浦機場綜合停車場的獨特性使得這項工作變得與眾不同。
停車場總共五層樓，面積達25萬平分公尺，相當於47個足球場。其內部有許多技術機房，每間機房內都密集佈滿了管道、機械和其他基礎設施。
更加挑戰的是，機場沒辦法在掃描時停止運作，這意味著綜合停車場內會有停放的車輛，Allinq Digital需要在車輛間穿梭，以填補盲區並確保掃描的全面性。
此外，史基浦機場要求停車場的建模必須極為精細。「我們必須對所有物件建模。」Goor解釋道，「從閘門和照明裝置到管道，以及其他所有元素。」
真正的經濟效益
如果Allinq Digital採用基站式掃描儀（TLS），Goor估計此專案將會花費六個月以上的時間才能完成。
「在盲區之間穿梭並在停放的車輛間移動會顯著減慢進動，對於按時完工形成了重大的障礙。就算使用多達八台的TLS，過去我們曾經這樣做過，但也仍然無法滿足需求。」
「另一個問題是TLS點雲的大小，」他補充道，「TLS相較移動掃描會生成更大的檔案，造成更多的儲存成本和更長的檔案傳輸時間。」
根據Goor的說法，這些因此會造成巨大的成本和延遲，使得此專案對於史基浦機場來說變得過於昂貴。如果TLS是唯一的選擇，那麼機場就無法在改建前為停車場生成點雲或BIM模型，就無法在施工期間獲得3D資料的巨大優勢。
然後，隨著Allinq Digital建立在NavVis VLX、NavVis IVION和自動建模的工作流程，Scan to BIM專案第一次變得可行。
調整最佳實踐
起初，Allinq Digital嘗試使用NavVis VLX獲取停車場，然後使用內牆自動對齊。他們發現這種方法並不理想。
「掃描成果無法正確的對齊，」Goor解釋道，「這是因為掃描儀在遠距離處的點密度下降，且車輛進出樓層的坡道而造成資料的間隙。演算法缺乏足夠的資料來準確地對齊點雲。」
在NavVis的支援下，Goor和Allinq Digital開發了新的最佳實踐和一個更有效的工作流程。
「我們發現每次掃描需要放置3到5個地面控制點，」他說，「最初，我們在低樓層放置控制點時遇到了挑戰，因為他們受到了遮擋，沒有開闊的天空。但是NavVis協助我們找到一個解決方案，讓我們可以繼續執行我們標準的Scan to BIM的工作流程，運行我們的腳本來生成Revit元件並在Revit中定位模型元件。」
機場的成果
Allinq Digital使用NavVis VLX、NavVis IVION及他們創新的Scan to BIM方法，為史基浦機場提供了高品質的交付成果。
「一旦我們習慣了使用NavVis VLX並了解其極限，我們對資料感到非常滿意，」Goor評論道，「雖然它可能不適合每一項任務，但他在這種需要快速掃描的專案中表現出色。它超出了我們對這個專案的預期。」
史基浦機場對此也「非常熱衷。」Goor說，「他們已經將模型整合到NavVis IVION上，用於擴張線專案和正在進行的重建專案。正如預期的那樣，它已經成為所有承包商的基礎模型。」
Goor指出，採用新的工作流程和資料類型，如Allinq Digital在此專案做的那樣，可能需要一些調整時間。正如Allinq Digital在NavVis支援下解決了工作流程的挑戰一樣，承包商也需要適應這種新的工作方式。
「BIM模型並沒有加速到初始的專案，」他解釋道，「因為這是承包商第一次使用這種模型。然後對於後續的專案呢？它無疑會簡化施工過程。」
通往未來的擴增之路
這次Scan to BIM專案最具創新性的方面超越了建設應用。史基浦機場打算使用BIM模型來為乘客開發應用擴增實境（AR）導航的應用程式。
Goor解釋了它的功能：「乘客抵達機場，停好車，然後拿起手機。手機會透過乘客的位置和BIM模型或點雲進行比對，確定乘客在停車場內的位置。隨後，APP會顯示一個AR介面，引導乘客到他們的登機口。」
「當乘客回到機場時，APP也可以協助找到他們車輛的停放位置。許多人在抵達機場後會難以找到自己的車，而APP能提供寶貴的幫助。」
「這種類型的APP具備顯著提升乘客體驗的潛力，而這正是史基浦機場的主要目標，」Goor說。
「然後，這只能透過資產的數位複製來實現，在這個案例中，就是停車場。而且只有當Scan to BIM專案具經濟可行性時，數位複製才能實現。」
最大的效益
目前為止，我們已經討論了NavVis VLX的眾多優勢，包括降低Scan to BIM的成本，加速建設時間，擴大潛在的應用場景以及為創新AR應用奠定基礎。
但這些好處主要適用於史基浦機場。 NavVis VLX如何讓Allinq Digital受益？
「我們與史基浦機場的合作持續增強，」Goor說，「這一增長得益於我們的自動建模過程，而這一過程又得到了NavVis VLX的支援。」
「考慮到史基浦機場的運營複雜性—以及機場在荷蘭的地位—與他們合作進行Scan to BIM專案本身就具有挑戰性。正因如此，我們的成就引起了不僅是機場及其主要承包商的注意，還有來自全國各行業的關注。」
例如，Allinq Digital現在在荷蘭的全國能源轉型中扮演著關鍵角色。
「我們正在獲取高壓變電站的現況，並在幾週內將點雲資料轉換為LOD350模型，」Goor 說，「我們幫助承包商獲得BIM模型，這幫助他們根據真實資料做出有根據的工程決策，而無需關閉高壓變電站。」
Goor表示，正因為這個機場專案，「Allinq Digital也在荷蘭獲得了認可，因為我們能夠在棕地場景中減少Scan to BIM工作的成本。我們現在以製作低成本模型而聞名，這些模型提供了BIM方法論所帶來的實際好處。這些資料幫助組織實現各種目標，例如通過升級過時的設備來減少碳足跡。」
換句話說，史基浦機場Scan to BIM專案的成功正在為Allinq Digital開辟令人興奮的前景和合作機會。
